優(yōu)納伯重型包裝

近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的日益擴大，市場(chǎng)對于汽車(chē)零部件的要求隨之提高，同時(shí)，對于汽車(chē)零部件運輸包裝的要求也越來(lái)越高。針對目前汽車(chē)零部件運輸包裝不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的情況，東莞市優(yōu)納伯重型包裝技術(shù)有限公司對用于汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)運輸包裝的重型紙箱進(jìn)行了獨特設計。

由于汽車(chē)零部件品種規格眾多、形狀各異，在包裝和物流過(guò)程中產(chǎn)品容易損壞。而且，因為包裝技術(shù)的缺乏，包裝費用居高不下，造成人力、物力和財力的浪費。目前，市場(chǎng)上也不乏一些重型零件仍采用傳統的木箱包裝。這類(lèi)木箱包裝由實(shí)木板或膠合板拼接而成，木條間存在縫隙，密封性能和緩沖性能都比較差。在用于出口時(shí)，實(shí)木箱還需要熏蒸，包裝費用非常高。

尋找合適的運輸包裝已成為汽車(chē)企業(yè)降低成本、提升物流效率和提高產(chǎn)品包裝安全的主要問(wèn)題。東莞優(yōu)納伯公司基于綠色化、標準化包裝設計理念，聯(lián)合其獨立研究機構以3A重型瓦楞紙板為原材料、以完整包裝解決方案為工作方法，通過(guò)5位資深工程師共同研發(fā)設計了用于汽車(chē)零部件運輸包裝的重型紙箱。

在此，小編以汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)為例，跟大家介紹一下東莞優(yōu)納伯的設計方案。

目前，國內汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的出口市場(chǎng)已經(jīng)形成一定規模，僅就鑄件而言，出口量估計在20 萬(wàn)t 左右。我國是汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)生產(chǎn)大國，同時(shí)也是出口大國，主要出口美國、加拿大、澳大利亞、韓國、日本等國，以及歐洲。

汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)出口的運輸過(guò)程中，一般采用公路、海運或飛機運輸，運輸過(guò)程中沖擊、振動(dòng)、氣象條件、壓力等因素都會(huì )對包裝件造成損害；產(chǎn)品裝卸作業(yè)中，拋擲、堆垛倒塌、起吊脫落、裝載機械的突然啟動(dòng)和過(guò)急升降等都會(huì )對包裝件造成跌落沖擊損害。另外，儲存環(huán)節的堆碼高度、重力和存儲環(huán)境都會(huì )對包裝件產(chǎn)生影響。

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正如圖片所看到的，汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的主體為金屬件，四周及內部有一些尖銳不規則的地方，在運輸過(guò)程中包裝和設備都容易受到損害。對此，優(yōu)納伯工程師在設計重型紙箱包裝的時(shí)候著(zhù)重對這一部分進(jìn)行了優(yōu)化設計。在分析汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)本體結構及運輸環(huán)境后，根據瓦楞紙板的特性，改善了緩沖結構，為了防止剎車(chē)盤(pán)前后晃動(dòng)，緩沖結構側面使用瓦楞紙板折疊組裝，兩個(gè)剎車(chē)盤(pán)的間隔至少為20 mm，內部緩沖結構能夠有效分隔內裝產(chǎn)品部件，具有很強的緩沖作用。

目前，我司與東風(fēng)日產(chǎn)、日本本田、比亞迪等汽車(chē)企業(yè)都已達成合作，其出口及國內產(chǎn)品都在采用我司的重型紙箱包裝，為其降低了綜合成本高達20%。

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